எலோன் மஸ்க்கின் எச்சரிக்கை, வாகனத் தொழிலில் மந்தநிலையைக் குறிக்கிறது: அறிக்கை


எலோன் மஸ்க்கின் எச்சரிக்கை வாகனத் துறையின் ‘கரி சுரங்கத்தில் கேனரி’ தருணமாக இருக்கலாம்

பொருளாதாரம் பற்றிய டெஸ்லா தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க்கின் “சூப்பர் பேட் ஃபீலிங்” வாகனத் துறையின் “கரி சுரங்கத்தில் கேனரி” தருணமாக இருக்கலாம், இது முதலாளிகள் கவலையின் அறிகுறிகளைக் காட்டாத ஒரு தொழிலுக்கு மந்தநிலையைக் குறிக்கிறது.

ராய்ட்டர்ஸ் பார்த்த நிர்வாகிகளுக்கு மின்னஞ்சலில் மின்சார கார் தயாரிப்பாளர் அதன் பணியாளர்களில் 10% குறைக்க வேண்டும் என்று மஸ்க் கூறினார். பின்னர் அவர் ஊழியர்களிடம் வெள்ளை காலர் அணிகள் வீங்கியிருப்பதாகவும், கார்கள் மற்றும் பேட்டரிகள் தயாரிக்க தொழிலாளர்களை வேலைக்கு அமர்த்துவதாகவும் கூறினார்.

மஸ்க்கின் எச்சரிக்கையானது, கார்கள் மற்றும் டிரக்குகளுக்கான அடிப்படைத் தேவை இரண்டு ஆண்டுகளாக உலகளாவிய தொற்றுநோய்களுக்குப் பிறகும் வலுவாக உள்ளது என்று வாகனத் துறையின் ஐக்கிய நிலைப்பாட்டின் முதல் உரத்த மற்றும் பொது எதிர்ப்பாகும். இந்த வாரம் ஒரு நிர்வாகி தேவையை “வானத்தில் உயர்ந்தது” என்று அழைத்தார்.

“டெஸ்லா நிலக்கரிச் சுரங்கத்தில் உங்களின் சராசரி கேனரி அல்ல. இது லித்தியம் சுரங்கத்தில் உள்ள திமிங்கிலம் போன்றது” என்று மோர்கன் ஸ்டான்லி ஆய்வாளர் ஆடம் ஜோனாஸ் ஒரு ஆய்வுக் குறிப்பில், EV பேட்டரிகளில் பயன்படுத்தப்படும் உலோகத்தைப் பற்றி குறிப்பிட்டார்.

“உலகின் மிகப்பெரிய EV நிறுவனம் வேலைகள் மற்றும் பொருளாதாரம் குறித்து எச்சரித்தால், முதலீட்டாளர்கள் விளிம்புகள் மற்றும் உயர்மட்ட வளர்ச்சி குறித்த தங்கள் கணிப்புகளை மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும்,” என்று அவர் மேலும் கூறினார். டெஸ்லா பங்கு 9% சரிந்தது.

இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கோவிட்-19 தொற்றுநோயின் தொடக்கத்தால் ஆட்டோமொபைல் துறை பாதிக்கப்பட்டது, இது தொழிற்சாலைகளை மூட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அந்த பணிநிறுத்தம் பின்னர் குறைக்கடத்தி சிப் பற்றாக்குறையில் பங்கு வகித்தது, இது வாகன உற்பத்தியை மேலும் பாதித்தது.

இப்போது உக்ரைன் மீதான ரஷ்யாவின் ஆக்கிரமிப்பால் அதிகரித்துள்ள விநியோகச் சங்கிலித் தொல்லைகள், விற்பனையை இழுத்தடித்துள்ளன. வார்ட்ஸ் இண்டலிஜென்ஸ் படி, மே மாதத்தில் அமெரிக்காவின் புதிய கார் விற்பனை 12.68 மில்லியன் என்ற பலவீனமான வருடாந்திர விகிதத்தில் முடிந்தது. இது கோவிட் நோய்க்கு முந்தைய ஆண்டுக்கு 17 மில்லியன் என்ற பெருமை நாட்களில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது.

அந்த சிக்கல்கள் பெரும்பாலும் விநியோகத்தை பாதிக்கின்றன, இருப்பினும், பணவீக்கம் தேவைக்கு அச்சுறுத்தலாக உள்ளது.

“மந்தநிலையின் ஆபத்து அதிகமாக உள்ளது, எனவே அவர் சொல்வது தீவிரமானது அல்ல” என்று எல்எம்சி ஆட்டோமோட்டிவ் நிறுவனத்தின் உலகளாவிய முன்னறிவிப்புத் தலைவர் ஜெஃப் ஷஸ்டர், மஸ்க் பற்றி கூறினார்.

ரைட்-ஹைலிங் நிறுவனங்களான Uber Technologies Inc மற்றும் Lyft Inc ஆகியவை கடந்த மாதம் பணியமர்த்துவதையும், செலவினங்களைக் குறைப்பதாகவும் தெரிவித்தன, அதே நேரத்தில் ஆன்லைனில் பயன்படுத்திய கார் சில்லறை விற்பனையாளர் கார்வானா தனது பணியாளர்களில் 12% குறைக்கப்படும் என்று கூறியது.

மற்ற நிறுவனங்கள் உன்னிப்பாக கவனித்து வருகின்றன.

“நாங்கள் எலோன் மஸ்க்கைப் போல் அவநம்பிக்கை கொண்டவர்கள் அல்ல, ஆனால் எங்கள் பணியமர்த்தல் மற்றும் செலவினங்கள் குறித்து எச்சரிக்கையாக இருக்கிறோம்,” என்று எரிபொருள் மற்றும் உமிழ்வு-குறைப்பு அமைப்புகளை உருவாக்கும் பிளாஸ்டிக் ஆம்னியம் யூனிட் கிளீன் எனர்ஜி சிஸ்டம்ஸின் அமெரிக்காவின் CEO ஜான் டன் கூறினார்.

தொழில்துறை அதிகாரிகள் மந்தநிலை ஏற்படக்கூடும் என்று கவலைப்படுகிறார்கள்.

“வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் விற்பனையைத் தொடரக்கூடிய பாதுகாப்பற்ற துறைமுகத்தை நோக்கி வாகனத் துறை ஓடிக்கொண்டிருக்கிறது, அதே நேரத்தில் பொருளாதாரப் புயல் மேகங்கள் கூடி வருகின்றன, அது அந்தத் தேவையின் பெரும்பகுதியை அழிக்கக்கூடும்” என்று ஜேடி பவர் நிறுவனத்தின் துணைத் தலைவர் டைசன் ஜோமினி கூறினார். வாகன தரவு மற்றும் பகுப்பாய்வு.

‘செயலுக்கு வாய்ப்பு’

ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் கோ பங்குகளில் பெரிய முதலீட்டாளராக இருக்கும் பண மேலாண்மை நிறுவனமான Greenhaven Associates இன் தலைமை முதலீட்டு அதிகாரியான Josh Sandbulte, இந்த வாரம் நியூ யார்க் நகரில் அலையன்ஸ் பெர்ன்ஸ்டீன் மாநாட்டில் கலந்து கொண்டார். மற்ற வணிகத் தலைவர்களைக் காட்டிலும் நிதித் தலைமை நிர்வாக அதிகாரிகள் தங்கள் பார்வையில் மிகவும் இருண்டதாக இருப்பதாக அவர் கூறினார்.

மற்ற உற்பத்தித் தலைவர்களைக் காட்டிலும் மஸ்க்கின் மின்னஞ்சல் மிகவும் அவநம்பிக்கையானதாகத் தோன்றினாலும், டெஸ்லா தலைமை நிர்வாக அதிகாரியை பதவி நீக்கம் செய்யக் கூடாது என்று தான் கற்றுக்கொண்டதாக சாண்ட்புல்டே கூறினார், ஏனெனில் “மற்றவர்கள் ஜிக்கிங் செய்யும் போது அவர் ஜாக் செய்துள்ளார் மற்றும் அவர் சரியாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளார்.”

“நாங்கள் சிதைவின் ஒரு காலகட்டத்தில் இருக்கிறோம், வெளிப்படையாக நிதி உலகமும் வணிகத் தலைமை உலகமும் உடன்படவில்லை” என்று சாண்ட்புல்ட் கூறினார். “ஒரு கட்டத்தில், யார் சரியானவர் என்ற பதிலைப் பெறுவோம்.”

வெளிப்படையாக, பல வாகன உற்பத்தியாளர்கள் இன்னும் அடிப்படை தேவை வலுவாக இருப்பதாக கூறுகிறார்கள். Ford Motor Co, வியாழன் அன்று, மாதாந்திர அமெரிக்க விற்பனையைப் புகாரளிக்கும் போது, ​​அதன் சரக்குகள் தொடர்ந்து சாதனை விகிதத்தில் திரும்பியதாகக் கூறியது.

“நுகர்வோர் தேவை இப்போது மிக அதிகமாக உள்ளது. உற்பத்தியாளர்களிடம் சரக்கு இல்லை” என்று நிசான் மோட்டார் கோவின் அமெரிக்க சந்தைப்படுத்தல் தலைவர் அலிசன் விதர்ஸ்பூன் புதன்கிழமை லாஸ் வேகாஸில் நடந்த ராய்ட்டர்ஸ் ஆட்டோமோட்டிவ் ரீடெய்ல் மாநாட்டில் கூறினார்.

தொழில்துறை அதிகாரிகள் டெஸ்லாவிற்கு அதன் சொந்த சிக்கல்கள் உள்ளன, அதன் வளர்ச்சியுடன் ஒப்பிடும்போது மிக வேகமாக பணியமர்த்துவது உட்பட.

நிறுவனத்தின் வருடாந்திர அறிக்கைகளின்படி 2019 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இருந்து டெஸ்லாவின் வேலைவாய்ப்பு இரட்டிப்பாகியுள்ளது, மேலும் டெஸ்லாவின் ஒரு பணியாளருக்கு $853,000 வருவாய் என்பது மிகப் பெரிய ஃபோர்டின் $757,000 ஐ விட அதிகமாக இல்லை என்று மோர்கன் ஸ்டான்லியின் ஜோனாஸ் குறிப்பிட்டார்.

கூடுதலாக, டெஸ்லாவின் அமெரிக்க விற்பனையானது கலிபோர்னியாவிலும், குறிப்பாக சிலிக்கான் பள்ளத்தாக்கு நிறுவனங்களின் தாயகமான சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடா பகுதியிலும் அதிக அளவில் குவிந்துள்ளது.

பங்கு சார்ந்த செல்வம் கொண்ட உயர் தொழில்நுட்ப பணியாளர்கள் டெஸ்லாவின் முக்கியமான வாடிக்கையாளர் தளமாக உள்ளனர். ஆனால் இப்போது, ​​​​சில பெரிய தொழில்நுட்ப நிறுவனங்கள் ஊழியர்களைக் குறைத்து வருகின்றன, மேலும் சிறிய தொடக்க நிறுவனங்கள் நிதியைப் பெறுவது கடினமாக உள்ளது.

இவை அனைத்தும் உண்மையாக இருக்கலாம், ஆனால் மஸ்க்கின் அச்சத்தை புறக்கணிக்க முடியாது, போக்குவரத்தில் கவனம் செலுத்தும் முதலீட்டு நிறுவனமான Qell ஐ நிறுவிய முன்னாள் ஃபோர்டு மற்றும் GM நிர்வாகியான பேரி எங்கிள் கூறினார்.

“பொருளாதார வீழ்ச்சி பெருகிய முறையில் அதிகரித்து வருகிறது,” என்று அவர் கூறினார். “எலோனுக்கும் மற்ற அனைவருக்கும் இது தெரியும். வித்தியாசம் என்னவென்றால், ஒரு தொழிலதிபராக அவர் இயல்பாகவே செயலில் ஈடுபடுவதோடு, செல்வாக்கற்றவராக இருந்தாலும் உண்மையைக் குரல் கொடுப்பவர்.”

(தலைப்பைத் தவிர, இந்தக் கதை NDTV ஊழியர்களால் திருத்தப்படவில்லை மற்றும் ஒரு சிண்டிகேட் ஊட்டத்திலிருந்து வெளியிடப்பட்டது.)



Source link

Please follow and like us:
icon Follow en US
Pin Share

Leave a Reply

Your email address will not be published.

Follow by Email
Twitter
Visit Us
Follow Me
YouTube
YouTube