காத்மாண்டு: நேபாளத்தில் விமானங்கள் செல்லும் பாதை முழுவதும் சாதகமான வானிலை முன்னறிவிப்பு இருந்தால் மட்டுமே விமானங்கள் பறக்க அனுமதிக்கப்படும் என்று 22 பேரைக் கொன்ற சமீபத்திய விபத்தை அடுத்து அறிவிக்கப்பட்ட புதிய விதிமுறைகளின்படி, அதிகாரிகள் வியாழக்கிழமை தெரிவித்தனர்.
ஞாயிற்றுக்கிழமை மேற்கு நேபாளத்தில் ட்வின் ஓட்டர் விமானம் விபத்துக்குள்ளானது குறித்த முழு விசாரணை நடந்து வருகிறது, ஆனால் மோசமான வானிலை விபத்துக்கு காரணம் என்று முதற்கட்ட விசாரணையில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
இரட்டை முட்டு விமானம் புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டகம் அதனுடனான தொடர்பை இழந்தது போகரா மற்றும் தலைமையில் ஜோம்சம்ஒரு பிரபலமான இமயமலை மலையேற்ற இடம்.
கப்பலில் இருந்த 16 நேபாளிகள், நான்கு இந்தியர்கள் மற்றும் இரண்டு ஜெர்மானியர்கள் கொல்லப்பட்ட நிலையில், ஒரு நாள் கழித்து இடிபாடுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன.
நாட்டின் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட வானிலை முன்னறிவிப்பு உள்கட்டமைப்பை மேற்கோள் காட்டி, புதிய விதிமுறைகளை எவ்வாறு செயல்படுத்துவது என்பது குறித்து விமான நிறுவனங்கள் கவலை தெரிவித்துள்ளன.
செவ்வாய்கிழமை வெளியிடப்பட்ட நேபாள சிவில் ஏவியேஷன் அத்தாரிட்டி அறிவிப்பின்படி, விமானத்தின் ஆபரேட்டர் இலக்கு மற்றும் விமானத்தின் முழு வழிக்கான வானிலை தகவல்களுடன் விமானத் திட்டத்தைச் சமர்ப்பித்த பின்னரே இப்போது விமான அனுமதி வழங்கப்படும் என்று அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர்.
வழியில் வானிலை தகவலை வழங்குவது முன்பு கட்டாயமில்லை.
ஏர் ஆபரேட்டர்கள் விமானங்களை நடத்துவதற்கும் தடை விதிக்கப்படலாம் நீரியல் துறை மற்றும் வானிலை ஆய்வுகள் எந்தப் பகுதியிலும் குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு பாதகமான வானிலையை முன்னறிவிக்கிறது.
துல்லியமான வானிலை முன்னறிவிப்புகளுக்கான உள்கட்டமைப்பு நேபாளத்தில் இல்லை என்று விமான ஆபரேட்டர்கள் கூறுகிறார்கள், குறிப்பாக சவாலான மலைப்பகுதிகளைக் கொண்ட தொலைதூரப் பகுதிகளில், கடந்த காலங்களில் கொடிய விபத்துக்கள் நடந்துள்ளன.
“இந்த முடிவு இன்றியமையாதது மற்றும் விமானப் பாதுகாப்பில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது என்றாலும், உள்நாட்டு விமானங்களுக்கான வானிலைத் தகவலைப் பெற தெளிவான வழி இல்லாததால், அதை எவ்வாறு செயல்படுத்துவது என்பதில் நாங்கள் குழப்பத்தில் உள்ளோம்” என்று கூறினார். யோக் ராஜ் கண்டேல் சர்மாநேபாளத்தின் ஏர்லைன்ஸ் ஆபரேட்டர்கள் சங்கத்தின் செய்தித் தொடர்பாளர்.
ஒற்றை எஞ்சின் கொண்ட ஹெலிகாப்டர்களில் இரண்டு விமானிகள் இருக்க வேண்டும் என்பதை கட்டாயமாக்குவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை ஆராய விமான போக்குவரத்து ஆணையம் ஒரு குழுவை அமைத்துள்ளது.
ஞாயிற்றுக்கிழமை விபத்து இமயமலை நாட்டில் நடந்த சமீபத்திய விமான விபத்து ஆகும், இது தரையிறங்குவதற்கு உலகின் மிகவும் தந்திரமான ஓடுபாதைகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் விமானிகள் கேப்ரிசியோஸ் மலை வானிலையை சமாளிக்க வேண்டிய இடத்தில் உள்ளது.
நேபாளத்தின் விமானத் தொழில் சமீப வருடங்களில், பொருட்களையும் மக்களையும் சென்றடையக் கடினமான பகுதிகளுக்கு ஏற்றிச் செல்கிறது.
கடினமான பறக்கும் நிலைமைகளுக்கு மேலதிகமாக, போதிய பயிற்சி மற்றும் பராமரிப்பு இல்லாததால் மோசமான பாதுகாப்பால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது.
தி ஐரோப்பிய ஒன்றியம் பாதுகாப்புக் காரணங்களுக்காக அனைத்து நேபாள கேரியர்களையும் அதன் வான்வெளியில் இருந்து தடை செய்துள்ளது.
ஞாயிற்றுக்கிழமை மேற்கு நேபாளத்தில் ட்வின் ஓட்டர் விமானம் விபத்துக்குள்ளானது குறித்த முழு விசாரணை நடந்து வருகிறது, ஆனால் மோசமான வானிலை விபத்துக்கு காரணம் என்று முதற்கட்ட விசாரணையில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
இரட்டை முட்டு விமானம் புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டகம் அதனுடனான தொடர்பை இழந்தது போகரா மற்றும் தலைமையில் ஜோம்சம்ஒரு பிரபலமான இமயமலை மலையேற்ற இடம்.
கப்பலில் இருந்த 16 நேபாளிகள், நான்கு இந்தியர்கள் மற்றும் இரண்டு ஜெர்மானியர்கள் கொல்லப்பட்ட நிலையில், ஒரு நாள் கழித்து இடிபாடுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன.
நாட்டின் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட வானிலை முன்னறிவிப்பு உள்கட்டமைப்பை மேற்கோள் காட்டி, புதிய விதிமுறைகளை எவ்வாறு செயல்படுத்துவது என்பது குறித்து விமான நிறுவனங்கள் கவலை தெரிவித்துள்ளன.
செவ்வாய்கிழமை வெளியிடப்பட்ட நேபாள சிவில் ஏவியேஷன் அத்தாரிட்டி அறிவிப்பின்படி, விமானத்தின் ஆபரேட்டர் இலக்கு மற்றும் விமானத்தின் முழு வழிக்கான வானிலை தகவல்களுடன் விமானத் திட்டத்தைச் சமர்ப்பித்த பின்னரே இப்போது விமான அனுமதி வழங்கப்படும் என்று அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர்.
வழியில் வானிலை தகவலை வழங்குவது முன்பு கட்டாயமில்லை.
ஏர் ஆபரேட்டர்கள் விமானங்களை நடத்துவதற்கும் தடை விதிக்கப்படலாம் நீரியல் துறை மற்றும் வானிலை ஆய்வுகள் எந்தப் பகுதியிலும் குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு பாதகமான வானிலையை முன்னறிவிக்கிறது.
துல்லியமான வானிலை முன்னறிவிப்புகளுக்கான உள்கட்டமைப்பு நேபாளத்தில் இல்லை என்று விமான ஆபரேட்டர்கள் கூறுகிறார்கள், குறிப்பாக சவாலான மலைப்பகுதிகளைக் கொண்ட தொலைதூரப் பகுதிகளில், கடந்த காலங்களில் கொடிய விபத்துக்கள் நடந்துள்ளன.
“இந்த முடிவு இன்றியமையாதது மற்றும் விமானப் பாதுகாப்பில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது என்றாலும், உள்நாட்டு விமானங்களுக்கான வானிலைத் தகவலைப் பெற தெளிவான வழி இல்லாததால், அதை எவ்வாறு செயல்படுத்துவது என்பதில் நாங்கள் குழப்பத்தில் உள்ளோம்” என்று கூறினார். யோக் ராஜ் கண்டேல் சர்மாநேபாளத்தின் ஏர்லைன்ஸ் ஆபரேட்டர்கள் சங்கத்தின் செய்தித் தொடர்பாளர்.
ஒற்றை எஞ்சின் கொண்ட ஹெலிகாப்டர்களில் இரண்டு விமானிகள் இருக்க வேண்டும் என்பதை கட்டாயமாக்குவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை ஆராய விமான போக்குவரத்து ஆணையம் ஒரு குழுவை அமைத்துள்ளது.
ஞாயிற்றுக்கிழமை விபத்து இமயமலை நாட்டில் நடந்த சமீபத்திய விமான விபத்து ஆகும், இது தரையிறங்குவதற்கு உலகின் மிகவும் தந்திரமான ஓடுபாதைகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் விமானிகள் கேப்ரிசியோஸ் மலை வானிலையை சமாளிக்க வேண்டிய இடத்தில் உள்ளது.
நேபாளத்தின் விமானத் தொழில் சமீப வருடங்களில், பொருட்களையும் மக்களையும் சென்றடையக் கடினமான பகுதிகளுக்கு ஏற்றிச் செல்கிறது.
கடினமான பறக்கும் நிலைமைகளுக்கு மேலதிகமாக, போதிய பயிற்சி மற்றும் பராமரிப்பு இல்லாததால் மோசமான பாதுகாப்பால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது.
தி ஐரோப்பிய ஒன்றியம் பாதுகாப்புக் காரணங்களுக்காக அனைத்து நேபாள கேரியர்களையும் அதன் வான்வெளியில் இருந்து தடை செய்துள்ளது.
