டெஸ்லா ஆட்டோபைலட் சிஸ்டம் சோதனையை எதிர்கொள்கிறது, அமெரிக்க கட்டுப்பாட்டாளர்கள் சர்ச்சைக்குரிய அம்சம் மீதான விசாரணையை தீவிரப்படுத்துகின்றனர்


அமெரிக்க கட்டுப்பாட்டாளர்கள் டெஸ்லாவின் “ஆட்டோ பைலட்” அமைப்பில் ஒரு ஆய்வை விரிவுபடுத்தினர், எலோன் மஸ்க்கின் மின்சார வாகனங்களில் உள்ள ஒரு சர்ச்சைக்குரிய அம்சத்தை திரும்பப் பெறுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை நோக்கி விசாரணையை நகர்த்தியது.

தி தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகம் “ஆட்டோபிலட் மற்றும் தொடர்புடையதா என்பதை விசாரிக்கிறது டெஸ்லா ஓட்டுநரின் மேற்பார்வையின் செயல்திறனைக் குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்துவதன் மூலம் அமைப்புகள் மனித காரணிகள் அல்லது நடத்தை பாதுகாப்பு அபாயங்களை அதிகரிக்கலாம்” என்று ஒரு சுருக்க அறிக்கை கூறுகிறது.

நிறுவனம் இப்போது ஆய்வை ஒரு “பொறியியல் பகுப்பாய்வு” என்று கருதுகிறது – இது NHTSA மொழியில் “பூர்வாங்க மதிப்பீட்டிலிருந்து” நிலையை மேம்படுத்துகிறது – “பாதுகாப்பு திரும்ப அழைக்கப்பட வேண்டுமா அல்லது விசாரணையை மூட வேண்டுமா” என்பதை தீர்மானிக்க.

கருத்துக்கான கோரிக்கைக்கு டெஸ்லா உடனடியாக பதிலளிக்கவில்லை.

NHTSA ஆகஸ்ட் 2021 இல், முதல் பதிலளிப்பவர் வாகனம் மற்றும் தன்னியக்க பைலட் அல்லது ட்ராஃபிக் அவேர் குரூஸ் கண்ட்ரோல் ஈடுபட்டிருந்த டெஸ்லா சம்பந்தப்பட்ட 11 விபத்துகளை அடையாளம் கண்ட பிறகு, விசாரணையைத் தொடங்கியது.

11 சம்பவங்களின் கூடுதல் தடயவியல் தரவுகள், ஓட்டுநர்கள் ஸ்டீயரிங் மீது தங்கள் கைகளை வைத்திருந்தாலும், தாக்கத்திற்கு இரண்டு முதல் ஐந்து வினாடிகளுக்கு இடையில் விபத்தைத் தவிர்க்க எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கவில்லை என்பதைக் காட்டுகிறது.

டெஸ்லா தன்னியக்க பைலட் அல்லது மற்றொரு ஓட்டுநர்-உதவி அமைப்பு ஈடுபட்டிருந்த அவசர வாகனம் சம்பந்தப்படாத 100க்கும் மேற்பட்ட விபத்துக்கள் குறித்தும் ஏஜென்சி ஆய்வு செய்தது.

இந்த வழக்குகளில் பாதியில், ஓட்டுநர் நிலைமைகளுக்கு “போதுமான முறையில் பதிலளிக்கவில்லை” என்று சான்றுகள் தெரிவிக்கின்றன, NHTSA கூறியது.

43 விபத்துகளின் துணைக்குழுவைப் பார்த்து, மேலும் விரிவான தரவுகளை வழங்கியது, 37 இல், மோதலுக்கு முந்தைய கடைசி வினாடியில் டிரைவரின் கைகள் ஸ்டீயரிங் மீது இருந்ததாக NHTSA தீர்மானித்தது.

ஆட்டோபைலட் அம்சத்தின் பாதுகாப்பை ஆட்டோமேக்கர் பாதுகாத்து, சரியாகப் பயன்படுத்தினால் அது விபத்துக்கான வாய்ப்பைக் குறைக்கிறது.

ஆனால் NHTSA கூறியது, “ஒரு ஓட்டுநரின் உபயோகம் அல்லது வாகனக் கூறுகளைத் தவறாகப் பயன்படுத்துதல்… கணினிக் குறைபாட்டைத் தடுக்க வேண்டிய அவசியமில்லை”, குறிப்பாக “சிஸ்டத்தின் வடிவமைப்பின் வெளிச்சத்தில் கேள்விக்குரிய ஓட்டுநரின் நடத்தை முன்னறிவிக்கக்கூடியதாக இருந்தால்.”




Source link

Please follow and like us:
Pin Share

Leave a Reply

Your email address will not be published.

Follow by Email
Twitter
Visit Us
Follow Me
YouTube
YouTube